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你知道進(jìn)口IFM壓力傳感器的輸出特性嗎?

2021-12-16      2043
  進(jìn)口IFM壓力傳感器工作時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力和輸出信號(hào)特性曲線隨著節(jié)氣門開度的變化而變化。但它們之間的變化關(guān)系是什么?輸出特性曲線是正的還是負(fù)的?
  噴射系統(tǒng)檢測節(jié)氣門后面進(jìn)氣歧管中的絕對(duì)壓力和壓力,節(jié)氣門后部反映真空和絕對(duì)壓力。在大氣壓不變的情況下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為101.3kPa),歧管內(nèi)真空度越高,歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越低。真空等于大氣壓力減去歧管中的絕對(duì)壓力之差。歧管中的絕對(duì)壓力越高,歧管中的真空越低。歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。也就是說,大氣壓等于真空和絕對(duì)壓力之和。了解了大氣壓、真空度和絕對(duì)壓力的關(guān)系后,進(jìn)口IFM壓力傳感器的輸出特性就一目了然了。
 
 

進(jìn)口IFM壓力傳感器

 

  發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),節(jié)氣門開度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越小,輸出信號(hào)電壓越小。節(jié)氣門開度越大,進(jìn)氣歧管真空度越小,歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越大,輸出信號(hào)電壓越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)的真空度成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力成正比(正特性)。
  進(jìn)口IFM壓力傳感器檢測節(jié)氣門和氣門后面進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷檢測歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化,然后將其轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓發(fā)送給電子控制器(ECU)。ECU根據(jù)信號(hào)電壓控制基本噴油量。進(jìn)氣壓力傳感器的種類很多,包括壓敏電阻式、電容式等。壓敏電阻具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測精度高、體積小、安裝靈活等優(yōu)點(diǎn),因此廣泛應(yīng)用于D型噴射系統(tǒng)。壓敏電阻進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。應(yīng)變電阻器R1、R2、R3和R4形成惠斯通電橋并與硅膜片粘合。硅膜片在歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用下會(huì)發(fā)生變形,導(dǎo)致應(yīng)變電阻R的阻值發(fā)生變化。歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高,硅膜片變形越大,應(yīng)變電阻R的變化越大。電阻R的阻值。即硅膜片的機(jī)械變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào),經(jīng)集成電路放大后輸出到ECU。
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